object(WP_Query)#6779 (52) {
["query"]=>
array(3) {
["posts_per_page"]=>
int(40)
["paged"]=>
int(1)
["tax_query"]=>
array(1) {
[0]=>
array(3) {
["taxonomy"]=>
string(6) "vidcat"
["field"]=>
string(4) "slug"
["terms"]=>
string(11) "documentary"
}
}
}
["query_vars"]=>
array(66) {
["posts_per_page"]=>
int(40)
["paged"]=>
int(1)
["tax_query"]=>
array(1) {
[0]=>
array(3) {
["taxonomy"]=>
string(6) "vidcat"
["field"]=>
string(4) "slug"
["terms"]=>
string(11) "documentary"
}
}
["error"]=>
string(0) ""
["m"]=>
string(0) ""
["p"]=>
int(0)
["post_parent"]=>
string(0) ""
["subpost"]=>
string(0) ""
["subpost_id"]=>
string(0) ""
["attachment"]=>
string(0) ""
["attachment_id"]=>
int(0)
["name"]=>
string(0) ""
["pagename"]=>
string(0) ""
["page_id"]=>
int(0)
["second"]=>
string(0) ""
["minute"]=>
string(0) ""
["hour"]=>
string(0) ""
["day"]=>
int(0)
["monthnum"]=>
int(0)
["year"]=>
int(0)
["w"]=>
int(0)
["category_name"]=>
string(0) ""
["tag"]=>
string(0) ""
["cat"]=>
string(0) ""
["tag_id"]=>
string(0) ""
["author"]=>
string(0) ""
["author_name"]=>
string(0) ""
["feed"]=>
string(0) ""
["tb"]=>
string(0) ""
["meta_key"]=>
string(0) ""
["meta_value"]=>
string(0) ""
["preview"]=>
string(0) ""
["s"]=>
string(0) ""
["sentence"]=>
string(0) ""
["title"]=>
string(0) ""
["fields"]=>
string(0) ""
["menu_order"]=>
string(0) ""
["embed"]=>
string(0) ""
["category__in"]=>
array(0) {
}
["category__not_in"]=>
array(0) {
}
["category__and"]=>
array(0) {
}
["post__in"]=>
array(0) {
}
["post__not_in"]=>
array(0) {
}
["post_name__in"]=>
array(0) {
}
["tag__in"]=>
array(0) {
}
["tag__not_in"]=>
array(0) {
}
["tag__and"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__in"]=>
array(0) {
}
["tag_slug__and"]=>
array(0) {
}
["post_parent__in"]=>
array(0) {
}
["post_parent__not_in"]=>
array(0) {
}
["author__in"]=>
array(0) {
}
["author__not_in"]=>
array(0) {
}
["ignore_sticky_posts"]=>
bool(false)
["suppress_filters"]=>
bool(false)
["cache_results"]=>
bool(true)
["update_post_term_cache"]=>
bool(true)
["lazy_load_term_meta"]=>
bool(true)
["update_post_meta_cache"]=>
bool(true)
["post_type"]=>
string(0) ""
["nopaging"]=>
bool(false)
["comments_per_page"]=>
string(2) "30"
["no_found_rows"]=>
bool(false)
["taxonomy"]=>
string(6) "vidcat"
["term"]=>
string(11) "documentary"
["order"]=>
string(4) "DESC"
}
["tax_query"]=>
object(WP_Tax_Query)#6785 (6) {
["queries"]=>
array(1) {
[0]=>
array(5) {
["taxonomy"]=>
string(6) "vidcat"
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(11) "documentary"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
["operator"]=>
string(2) "IN"
["include_children"]=>
bool(true)
}
}
["relation"]=>
string(3) "AND"
["table_aliases":protected]=>
array(1) {
[0]=>
string(21) "wp_term_relationships"
}
["queried_terms"]=>
array(1) {
["vidcat"]=>
array(2) {
["terms"]=>
array(1) {
[0]=>
string(11) "documentary"
}
["field"]=>
string(4) "slug"
}
}
["primary_table"]=>
string(8) "wp_posts"
["primary_id_column"]=>
string(2) "ID"
}
["meta_query"]=>
object(WP_Meta_Query)#6783 (9) {
["queries"]=>
array(0) {
}
["relation"]=>
NULL
["meta_table"]=>
NULL
["meta_id_column"]=>
NULL
["primary_table"]=>
NULL
["primary_id_column"]=>
NULL
["table_aliases":protected]=>
array(0) {
}
["clauses":protected]=>
array(0) {
}
["has_or_relation":protected]=>
bool(false)
}
["date_query"]=>
bool(false)
["request"]=>
string(346) "SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.ID FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) WHERE 1=1 AND (
wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (3479)
) AND wp_posts.post_type = 'video' AND (wp_posts.post_status = 'publish') GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 0, 40"
["posts"]=>
array(9) {
[0]=>
object(WP_Post)#6790 (24) {
["ID"]=>
int(44639)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:53"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:53"
["post_content"]=>
string(2247) "طی دهه گذشته، دولت ایران در پی ایجاد و گسترش روابط با برخی کشورهای خاص در جهان بوده و یکی از بخش های این فعالیت دیپلماتیک، گسترش همکاری های صنعتی متقابل بود اما نکته اساسی اینجاست که این کشورها از نظر صنعتی از ایران عقب بودند و شرایطی برای خودروسازان ایرانی به وجود آمد که سایت های مونتاژ اتومبیل ایرانی در این کشورها راه اندازی شود. عراق، سوریه و ونزوئلا کشورهایی بودند که با حمایت دولت ایران، مونتاژ محصولات ایرانی را آغاز کردند؛ مدیران وقت شرکت های خودروساز، راه اندازی این سایت ها و صادرات محصول را سودآور می دانند اما مدیرانی که جایگزین آنها شدند معتقدند تاسیس کارخانه های خارجی با فشار دولت بوده و پارامترهای اقتصادی در آنها دیده نشده است. آنها اذعان می کنند یکی از عوامل بحران نقدینگی خودروسازان در ابتدای دهه ۹۰ شمسی، سرمایه گذاری بدون بازگشت خارجی و صادرات خودرو زیر قیمت تمام شده بوده است هر چند، حقیقت این ادعا ثابت نشده اما مدیران شرکت ها نیز به فروش محصولات با ضرر در بازارهای جهانی اذعان دارند. آخرین قسمت مجموعه مستند «تهران تقاطع سئول» که به بررسی تاریخچه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی و مقایسه این دو اختصاص دارد در گفت وگو با مدیران اسبق و کنونی صنعت خودرو کشورمان، به مشکل صادرات اتومبیل ایرانی می پردازد. در این قسمت همچنین سیاست های بازاریابی و فروش خودرو در کشورهای خارجی از سوی شرکت های ایرانی و کره ای نیز مقایسه می شود."
["post_title"]=>
string(125) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش نهم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-9"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:53"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:53"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44639"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[1]=>
object(WP_Post)#6789 (24) {
["ID"]=>
int(44638)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:44"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:44"
["post_content"]=>
string(1479) "مجموعه مستند «تهران تقاطع سئول» به تاریخچه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی و مقایسه این دو می پردازد. تاکنون هفت قسمت از این مجموعه از شبکه افق پخش شده و دوشنبه ۲۸ دی ماه، هشتمین قسمت آن به روی آنتن می رود. در این قسمت به همکاری ایران خودرو و سایپا به عنوان دو شرکت بزرگ خودروسازی کشورمان با شرکت های کره ای و فرانسوی اشاره می شود. در حالیکه شرکت های پژو و کیا، تمایلی به اصلاح کیفی محصولاتی که با برند آنها در ایران تولید می شد نداشتند و کنترل کیفی نهایی را نیز به شرکت های ایرانی واگذار کرده بودند، اما شرکت رنو قوانین سخت گیرانه ای را در تولید تندر ۹۰ در پیش گرفت. نتیجه این امر آن شد که تندر ۹۰ تولیدی توسط کارخانه هایی که پراید و پژو تولید می کردند ساخته می شد ولی کیفیت آن تفاوت بسیاری با سایر محصولات داشت اما در عین حال، این سخت گیری و کنترل کیفیت بر اساس استانداردهای روز اروپا، تاثیری بر روند تولید سایر خودروها نداشت."
["post_title"]=>
string(127) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش هشتم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-8"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:44"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:44"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44638"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[2]=>
object(WP_Post)#6788 (24) {
["ID"]=>
int(44637)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:36"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:36"
["post_content"]=>
string(1795) "از نظر مسئولان دولت ایران، تولید سمند پروژه موفقی محسوب می شد به همین دلیل، مدیر این پروژه به عنوان رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منسوب شد که بالاترین مقام تصمیم گیرنده صنعتی کشور پس از وزیر صنایع بود اما ظاهرا از نظر خود او، پروژه سمند به دلیل سختی ها و حجم سرمایه گذاری قابل تکرار نبود چون در اولین گام، پروژه خودروی ملی سایپا که با فرمولی شبیه سمند در حال اجرا بود را متوقف کرد. شرکت سایپا پروژه ای به نام S۸۱ تعریف کرده بود و تا آن زمان، بخش زیادی از طراح را انجام داده بود؛ خودروی ملی سایپا قرار بود بر اساس پلتفرم پراید ساخته شود و در طراحی آن، شرکت ایتال دیزاین هم مشارکت داشت. هفتمین قسمت مجموعه «تهران تقاطع سئول» به مبحث طراحی خودرو در داخل کشور و همچنین مقایسه آن با همین روند در کره جنوبی می پردازد. همچنین در ادامه به کیفیت خودروهای داخلی و مشکلات زیادی که در این زمینه وجود دارد هم پرداخته خواهد شد. از جمله این مشکلات می توان به آتش گرفتن برخی خودروهای داخلی و آلایندگی بالای آنها اشاره کرد که اعتراض نهادهای نظارتی همچون سازمان استاندارد، محیط زیست و پلیس راهور را در پی داشت."
["post_title"]=>
string(127) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش هفتم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-7"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:36"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:36"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44637"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[3]=>
object(WP_Post)#6784 (24) {
["ID"]=>
int(44636)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:27:17"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:57:17"
["post_content"]=>
string(1310) "شرکت های مختلفی در کره جنوبی در صنعت خودرو فعالیت می کنند که از مهمترین آنها کیاموتورز و هیوندایی هستند. این شرکت ها تاثیر گسترده ای بر اقتصاد کره دارند و توانسته اند این کشور را در صنعت خودرو به یکی از پیشتازترین کشورها تبدیل کنند. هیوندایی یکی از مهمترین شرکت های هولدینگ خودرو در کره جنوبی به شمار می رود و طی دهه های گذشته، تحولات بسیاری را پشت سر گذاشته که شامل سیاست های مختلفی بوده است؛ ارتقا کیفیت به جای افزایش تولید، از طریق سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه، یکی از مهمترین این سیاست ها محسوب می شود. مجموعه «تهران تقاطع سئول» که به بررسی تاریخچه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی و مقایسه این دو با یکدیگر می پردازد، در ششمین قسمت به تحولاتی می پردازد که در خودروسازی کره، نمود بارزی داشته و سبب پیشرفت این کشور شده اند."
["post_title"]=>
string(125) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش ششم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-6"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:27:17"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:57:17"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44636"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[4]=>
object(WP_Post)#6787 (24) {
["ID"]=>
int(44635)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:27:00"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:57:00"
["post_content"]=>
string(1606) "در نیمه دوم دهه ۶۰ شمسی، مدیران جدیدی وارد بدنه وزارت صنایع سنگین شدند و تلاش تازه ای برای تولید خودروهای جدید و خارج کردن شرکت های داخلی از بحران ایجاد شد. در همین راستا آنها تصمیم گرفتند تولید لندروور سانتانا را در شرکت پارس خودرو متوقف کنند؛ مسئولان این شرکت برای تولید یک خودروی دو دیفرانسیل با چند شرکت ژاپنی مذاکره کردند و سرانجام با شرکت نیسان برای تولید پاترول ۱۶۰ و ۲۶۰ به توافق رسیدند. مجموعه «تهران تقاطع سئول» در چهارمین قسمت به این مسئله و همچنین موضوع سال ها بعد یعنی مذاکره ایران خودرو با شرکت پژوی فرانسه برای تولید پژو ۴۰۵ می پردازد همچنین به سراغ فعالان صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی رفته و از آنها در مورد علل پیشرفت کره و عقب ماندگی ایران در تولید اتومبیل هایی با استانداردهای جهانی جویا شده است. از جمله این افراد می توان به محمدرضا یزدانی خرم مدیرعامل اسبق پارس خودرو، داود میرخانی رشتی مدیرعامل اسبق ایران خودرو و محمد هادی نژاد حسینی وزیر وقت صنایع سنگین اشاره کرد."
["post_title"]=>
string(127) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش پنجم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-5"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:27:00"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:57:00"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44635"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[5]=>
object(WP_Post)#6786 (24) {
["ID"]=>
int(44634)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:26:47"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:56:47"
["post_content"]=>
string(1606) "در نیمه دوم دهه ۶۰ شمسی، مدیران جدیدی وارد بدنه وزارت صنایع سنگین شدند و تلاش تازه ای برای تولید خودروهای جدید و خارج کردن شرکت های داخلی از بحران ایجاد شد. در همین راستا آنها تصمیم گرفتند تولید لندروور سانتانا را در شرکت پارس خودرو متوقف کنند؛ مسئولان این شرکت برای تولید یک خودروی دو دیفرانسیل با چند شرکت ژاپنی مذاکره کردند و سرانجام با شرکت نیسان برای تولید پاترول ۱۶۰ و ۲۶۰ به توافق رسیدند. مجموعه «تهران تقاطع سئول» در چهارمین قسمت به این مسئله و همچنین موضوع سال ها بعد یعنی مذاکره ایران خودرو با شرکت پژوی فرانسه برای تولید پژو ۴۰۵ می پردازد همچنین به سراغ فعالان صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی رفته و از آنها در مورد علل پیشرفت کره و عقب ماندگی ایران در تولید اتومبیل هایی با استانداردهای جهانی جویا شده است. از جمله این افراد می توان به محمدرضا یزدانی خرم مدیرعامل اسبق پارس خودرو، داود میرخانی رشتی مدیرعامل اسبق ایران خودرو و محمد هادی نژاد حسینی وزیر وقت صنایع سنگین اشاره کرد."
["post_title"]=>
string(129) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش چهارم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-4"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:26:47"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:56:47"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44634"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[6]=>
object(WP_Post)#6780 (24) {
["ID"]=>
int(44633)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:26:38"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:56:38"
["post_content"]=>
string(2207) "بعد از پیروزی انقلاب، با تصمیم دولت موقت و موافقت شورای انقلاب، تمام شرکت های خودروساز دولتی شدند و زیر نظر سازمان صنایع ملی ایران قرار گرفتند ولی به دلیل اختلافات درون دولت و چالش های سیاسی آن مقطع، شورای اداره کننده این سازمان به طور مرتب دچار تغییر و تحول می شد و شرایطی برای سیاست گذاری با ثبات به منظور اداره صحیح خودروسازان وجود نداشت. شرایط به نحوی پیش رفت که اعضای شورای اداره سازمان صنایع ملی ایران در طول دو سال بیش از ۵ بار تغییر کردند. از آنجا که فعالیت شرکت های خودروسازی ایرانی به طور کامل وابسته به قطعاتی بود که از شرکت های مادر خارجی تامین می شدند، تولید در برخی از این شرکت ها متوقف شد. شرکت جنرال موتورز با توجه به اینکه مالک ۴۵ درصد شرکت هم نام ایرانی خود بود، از ارسال قطعات به ایران خودداری کرد و پس از اتمام قطعات موجود در ایران، عملات خط تولید متوقف شد. این در حالی بود که شرکت های کره ای از جمله کیا، درصدد همکاری با شرکت های بزرگ آمریکایی مانند فورد و همچنین خودروسازان ژاپنی مانند مزدا برآمدند و نخستین فیس لیفت ها از مدل های خارجی را روانه بازار کردند که از جمله آنها می توان به پراید اشاره کرد. مجموعه «تهران تقاطع سئول» در سومین قسمت باز هم به سراغ فعالان صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی رفته و از آنها در مورد علل پیشرفت کره و عقب ماندگی ایران در تولید اتومبیل هایی با استانداردهای جهانی جویا شده است."
["post_title"]=>
string(125) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش سوم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-3"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:26:38"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:56:38"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44633"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[7]=>
object(WP_Post)#6793 (24) {
["ID"]=>
int(44632)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:26:29"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:56:29"
["post_content"]=>
string(2447) "خودرو جزو صنایع مادر به شمار می رود چه صنایع زیادی به عنوان پیش زمینه تولید یک خودرو مشغول فعالیت هستند. ایران و کره جنوبی تقریبا همزمان با هم کار بر روی صنایع خودروسازی را شروع کردند ولی امروزه، کره یکی از قدرت های برتر در این زمینه به شمار می رود در حالیکه ایران، مشکلات ابتدایی و زیادی در این زمینه دارد. مجموعه مستند «تهران تقاطع سئول» به دنبال آن است که سوالات بی شمار در مورد صنعت خودرو و دلایل عقب ماندگی این صنعت در کشورمان را پاسخی در خور دهد. گفت وگو با کارشناسان و فعالان صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی و گفتارهایی در مورد پیشینه و راهی که صنعت خودروسازی در دو کشور پیموده است، بخش های مختلف این مجموعه را تشکیل می دهند. در دومین قسمت، ابتدا به جنگ اعراب و اسرائیل اشاره می شود، نبردی که سبب شد کشورهای عربی برای فشار به حامیان رژیم صهیونیستی، شیرهای نفت را به روی غرب ببندند؛ این اتفاق سبب بالا رفتن یکباره قیمت نفت شد و درآمد نفتی ایران که حاضر نشده بود با کشورهای عربی همراهی کند هم زیاد شد. تزریق این درآمد نفتی سرشار به جامعه، موجب شد تقاضا برای خرید خودرو در داخل ایران افزایش یابد و دولت هویدا هم وادرات خودرو را افزایش داد و سبب شد بیش از ۵۰ درصد بازار خودرو در ایران با واردات تامین شود در حالیکه صنایع خودروسازی در داخل کشورمان فعالیت می کردند. در همین شرایط، کره جنوبی سیاست هایی را در پیش گرفت که شامل بسته های تشویقی جدید برای تولید خودروی ملی نیز بود؛ شاید بتوان گفت آغاز رشد خودروسازی در کره جنوبی و تفاوت آن با ایران، از این مرحله شروع شد"
["post_title"]=>
string(125) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش دوم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-2"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:26:29"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:56:29"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44632"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
[8]=>
object(WP_Post)#6794 (24) {
["ID"]=>
int(44622)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:25:22"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:55:22"
["post_content"]=>
string(1576) "این جمله را بارها شنیده ایم که صنعت خودروسازی در ایران و کره جنوبی با هم آغاز شده ولی امروز پیشرفت کره جنوبی در این زمینه قابل مقایسه با ایران نیست. کسی تا بحال به این پرسش پاسخ نداده که مسیری که ایران و کره در خودروسازی طی کره اند چه تفاوتی با یکدیگر داشته و چرا آنها توانسته اند سهمی از بازار جهانی خودرو را در اختیار بگیرند. مجموعه «تهران تقاطع سئول» می کوشد به این پرسش و مسائلی از این دست پاسخ دهد. در نخستین قسمت بیان می شود که آغاز صنعت خودرو در کره جنوبی به مردادماه سال ۱۳۳۴ باز می گردد؛ در آن زمان بازرگانی کره ای به همراه دو برادرش با استفاده از موتوری جیب های کهنه آمریکایی یک اتومبیل ساختند. بخش اول به گفت وگو با مدیران و دست اندرکاران صنعت خودرو در کره اختصاص دارد و سپس تاریخچه صنعت اتومبیل سازی در ایران مورد بررسی قرار می گیرد. این آغاز راهی بود که هر دو کشور در آن گام نهادند اما در ادامه هر یک مسیری جدا را در پیش گرفتند و به نتیجه ای که امروز شاهد آن هستیم رسیدند"
["post_title"]=>
string(125) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش اول"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(198) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-22 16:30:39"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-22 13:00:39"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44622"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "2"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
}
["post_count"]=>
int(9)
["current_post"]=>
int(-1)
["in_the_loop"]=>
bool(false)
["post"]=>
object(WP_Post)#6790 (24) {
["ID"]=>
int(44639)
["post_author"]=>
string(2) "26"
["post_date"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:53"
["post_date_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:53"
["post_content"]=>
string(2247) "طی دهه گذشته، دولت ایران در پی ایجاد و گسترش روابط با برخی کشورهای خاص در جهان بوده و یکی از بخش های این فعالیت دیپلماتیک، گسترش همکاری های صنعتی متقابل بود اما نکته اساسی اینجاست که این کشورها از نظر صنعتی از ایران عقب بودند و شرایطی برای خودروسازان ایرانی به وجود آمد که سایت های مونتاژ اتومبیل ایرانی در این کشورها راه اندازی شود. عراق، سوریه و ونزوئلا کشورهایی بودند که با حمایت دولت ایران، مونتاژ محصولات ایرانی را آغاز کردند؛ مدیران وقت شرکت های خودروساز، راه اندازی این سایت ها و صادرات محصول را سودآور می دانند اما مدیرانی که جایگزین آنها شدند معتقدند تاسیس کارخانه های خارجی با فشار دولت بوده و پارامترهای اقتصادی در آنها دیده نشده است. آنها اذعان می کنند یکی از عوامل بحران نقدینگی خودروسازان در ابتدای دهه ۹۰ شمسی، سرمایه گذاری بدون بازگشت خارجی و صادرات خودرو زیر قیمت تمام شده بوده است هر چند، حقیقت این ادعا ثابت نشده اما مدیران شرکت ها نیز به فروش محصولات با ضرر در بازارهای جهانی اذعان دارند. آخرین قسمت مجموعه مستند «تهران تقاطع سئول» که به بررسی تاریخچه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی و مقایسه این دو اختصاص دارد در گفت وگو با مدیران اسبق و کنونی صنعت خودرو کشورمان، به مشکل صادرات اتومبیل ایرانی می پردازد. در این قسمت همچنین سیاست های بازاریابی و فروش خودرو در کشورهای خارجی از سوی شرکت های ایرانی و کره ای نیز مقایسه می شود."
["post_title"]=>
string(125) "مستند تهران تقاطع سئول-مقایسه صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی-بخش نهم"
["post_excerpt"]=>
string(0) ""
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(4) "open"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(200) "%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%86%d8%af-%d8%aa%d9%87%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%b7%d8%b9-%d8%b3%d8%a6%d9%88%d9%84-%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%b5%d9%86%d8%b9%d8%aa-%d8%ae%d9%88%d8%af-9"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2016-10-21 13:29:53"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2016-10-21 09:59:53"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(47) "https://dande6.com/?post_type=video&p=44639"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(5) "video"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
["comment_count"]=>
int(0)
["current_comment"]=>
int(-1)
["found_posts"]=>
string(1) "9"
["max_num_pages"]=>
float(1)
["max_num_comment_pages"]=>
int(0)
["is_single"]=>
bool(false)
["is_preview"]=>
bool(false)
["is_page"]=>
bool(false)
["is_archive"]=>
bool(true)
["is_date"]=>
bool(false)
["is_year"]=>
bool(false)
["is_month"]=>
bool(false)
["is_day"]=>
bool(false)
["is_time"]=>
bool(false)
["is_author"]=>
bool(false)
["is_category"]=>
bool(false)
["is_tag"]=>
bool(false)
["is_tax"]=>
bool(true)
["is_search"]=>
bool(false)
["is_feed"]=>
bool(false)
["is_comment_feed"]=>
bool(false)
["is_trackback"]=>
bool(false)
["is_home"]=>
bool(false)
["is_privacy_policy"]=>
bool(false)
["is_404"]=>
bool(false)
["is_embed"]=>
bool(false)
["is_paged"]=>
bool(false)
["is_admin"]=>
bool(false)
["is_attachment"]=>
bool(false)
["is_singular"]=>
bool(false)
["is_robots"]=>
bool(false)
["is_favicon"]=>
bool(false)
["is_posts_page"]=>
bool(false)
["is_post_type_archive"]=>
bool(false)
["query_vars_hash":"WP_Query":private]=>
string(32) "6c84f886dfce07c036756551c5130a65"
["query_vars_changed":"WP_Query":private]=>
bool(false)
["thumbnails_cached"]=>
bool(false)
["allow_query_attachment_by_filename":protected]=>
bool(false)
["stopwords":"WP_Query":private]=>
NULL
["compat_fields":"WP_Query":private]=>
array(2) {
[0]=>
string(15) "query_vars_hash"
[1]=>
string(18) "query_vars_changed"
}
["compat_methods":"WP_Query":private]=>
array(2) {
[0]=>
string(16) "init_query_flags"
[1]=>
string(15) "parse_tax_query"
}
}
